Strukturen af LNG Marine -udstyr inkluderer hovedsageligt følgende aspekter:
LNG-opbevarings- og overvågningssystem: For små LNG-drevne skibe vedtager opbevaring af LNG-brændstof generelt C-type opbevaringstanke, mens der for store LNG-transportskibe er mange typer flydende lasttanke til LNG-opbevaring, inklusive uafhængige flydende lasttanke (Type A, Type B, Type C), Membran Liquid til at være lagt, semi-membran-væsketanke, integration Intern isolering flydende lasttanke. F.eks. Er skrivning af en uafhængig flydende lasttanke hovedsageligt firkantet i design og skal udstyres med komplette sekundære barrierer. Det maksimale designtryk overstiger generelt ikke 0. 0 7MPa, og driftstemperaturen er under -55 grad. Type B -uafhængige flydende lasttanke inkluderer mos sfæriske og SPB -prismatiske strukturer, og designtrykket overstiger generelt ikke 0,07MPa. Type C -uafhængige flydende lasttanke er designet og produceret i henhold til kravene til trykbeholdere, og designtrykket er normalt ikke mere end 2,16MPa.
LNG-forgasning\/varmesystem: Dette system er ansvarlig for forgasning, opvarmning og tryk på den flydende naturgas, der er gemt om bord, og leverer det til skibets hovedmotor eller andet gasbrugsudstyr på en rettidig og kvantitativ måde.
LNG -fyldnings- og gasforsyningsrørledning: Denne del er ansvarlig for påfyldning af LNG og layoutet af gasforsyningsrørledningen for at sikre, at LNG kan transporteres sikkert og effektivt til brugsstedet.
Kontrolsystem: Det bruges til at overvåge og kontrollere driftsstatus for hele LNG -systemet for at sikre systemets stabilitet og sikkerhed.
Sikkerhedssystem: Det inkluderer forskellige sikkerhedsanordninger og nødforanstaltninger for at sikre hurtig respons i unormale situationer og beskytte sikkerheden for personale og udstyr.